目前,纯氢汽车在道路上的问题是储存/运输。氢气是一种巨大的气体,不像汽油那么容易使用。压缩气体需要能量,而压缩氢气所含的能量比同等体积的汽油少得多。然而,氢气储存问题的解决方案正在出现。
例如,氢可以以固体形式储存在一种名为硼氢化钠的化学物质中,这项技术近出现在新闻中,因为克莱斯勒正在测试这项技术。这种化学物质是由硼砂制成的,硼砂是一些洗涤剂中的常见成分。当硼氢化钠释放氢时,它就变成了硼砂,可以循环利用。
一旦存储问题得到解决并标准化,氢气站网络和运输基础设施将不得不围绕它发展。这方面的主要障碍可能是技术核对过程。除非有一种存储技术在市场上明显占据主导地位,否则空间站不会迅速发展。例如,如果所有厂家的氢动力汽车都使用硼氢化钠,现场网络可以迅速发展;如果以史为鉴,这种标准化不太可能很快实现。
也有可能出现一项技术突破,可以迅速改变竞争环境。例如,如果有人能开发出容量大、充电时间短的廉价可充电电池,电动汽车将不需要燃料电池,道路上也不需要氢。汽车将直接用电充电。
对未来的展望
在接下来的几个月里,你会在新闻中听到越来越多关于氢经济的消息,因为鼓声越来越响亮。化石燃料经济的环境问题正在与燃料电池技术的突破相结合,这种结合将使我们能够迈出第一步。
我们将看到的明显的一步是燃料电池动力汽车的营销。尽管它们初将由汽油和重整器提供动力,但燃料电池体现了对内燃机的两项重大改进:
它们的效率大约是前者的两倍。
它们可以显着减少城市的空气污染。
由于这些优势,汽油动力燃料电池汽车是一个极好的过渡步骤。
转向纯氢经济将更加困难。发电厂将不得不转向可再生能源,市场必须就储存和运输氢气的方式达成一致。这些障碍可能会导致向氢经济的过渡是一个相当漫长的过程。
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